自助安检、无人驾驶、1分钟转航站楼……实探成都天府国际机场

　　近期

　　国航、东航、川航等多家航司公布了转场航线

　　并陆续开启机票预售

　　这标志着成都天府国际机场正式投用的日期即将到来

　　今天

　　成都天府国际机场第四次综合演练

　　记者来到成都天府国际机场T2航站楼出发大厅

　　体验了国内和国际出发旅客的全流程实探成都天府国际机场

　　国内出发

　　自助安检，一路四川美景

　　据介绍，二号航站楼将全部用于国内航班停靠使用。与其他机场一样，旅客需要先通过预安检和安检两个环节，但已基本采用自助方式进行。

　　记者在现场看到，旅客先会通过刷身份证或机票等证件，通过自助机器完成预安检。

　　之后，在安检区域会经过两道自助区域，首先进行身份验证，再刷脸即可通行。进入机场后，旅客还可以使用成都天府国际机场智慧航显，通过人脸识别查询旅客的登机信息。

　　一路前行，可以看到机场内部还有充满四川特色的主题庭院，修建在航站楼内部不同区域，每个庭院景观都是不同的四川名胜风景的缩影，包含青城山、金沙遗址、九寨沟、蜀南竹海等，不出航站楼就可看尽四川美景。根据平面示意图，T2-L4出发层主要涉及票务服务、办理乘机手续、超规行李托运、安全检查等服务，同时还有第三卫生间、快递、母婴室等功能。

　　T2-L5拾味坊商业店铺则有中式餐厅、西式快餐、特色餐厅、饮品简餐等，品牌包括大鼓米线、龙抄手、肯德基、味千拉面、康师傅、南小馆、幸福西饼、DQ等品牌。

　　转机：无人驾驶系统

　　T1和T2航站楼转机1分钟抵达

　　在T1和T2航站楼之间转机时，只需搭乘免费的APM捷运系统，不到1分钟就能抵达。

　　无人驾驶的APM捷运系统

　　记者在试乘时注意到，就像地铁一样，APM捷运系统也会显示列车的目的地，以及到站时间，但其车厢更小。

　　这是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统，承担旅客往返于各个航站楼之间的运输工作，实现无缝隙换乘。

　　国际出发

　　一次查验，全程“无接触”安检

　　成都天府国际机场T1航站楼共有一个安检区域，位于值机大厅中间。因为是国际航班，旅客需要在安检区域进行海关、安检、边检“三关”检查。

　　机场采用了海关安检联合检查的形式，传统流程上需要分别接受海关和安检对随身行李物品的检查，在成都天府国际机场，大家只需要经过一次查验，就可以完成检查。记者在现场看到，这里同样是自助安检，同时，行李检验也可以通过刷脸等方式。经过毫米波检测门，旅客站成“大”字形接受一次3D检测，工作人员在一旁的屏幕上实时查看旅客身上的金属物品，全程“无接触”安检。

　　顺着检查路线进行完“三关”检查后，所有旅客都将汇聚到4楼的中央商业区，从中央商业区到最远端的登机口，步行需要8分钟左右即可到达登机口。

　　如果时间充裕，乘机旅客还可以在3楼的中央商业区购物，这里有成都最大的免税店，将云集大量的出境免税店和免税商品。目前，已经可以看到中免集团在进行店内装饰装修。GTC：引入9种交通方式

　　一出地铁站，就可以自助托运行李

　　两个航站楼之间建设了综合交通换乘中心（GTC），将高铁、市域铁路、地铁、出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式高度复合及垂直叠合，实现了旅客零距离交通换乘。

　　具体而言，GTC引入9种交通方式，包括：机场专线、出租车、网约车、地铁、高铁、长途大巴、团队大巴、PRT、私家车，它们都有各自不同的站台和停车区域。

　　记者在现场看到，GTC不仅有明显的交通指引，同时还有电子显示屏，显示出港航班时间、状态，以及长途汽车发车时间、余票、票价，出租车站台排队人数和预计排队时间，机场专线的路程时间、排队时间等信息。而地铁18号线成都天府国际机场1号2号航站楼站设在北区换乘大厅一楼。在这里，自助售票机已摆放整齐，自助行李托运系统也已安装到位。这就意味着，以后一出地铁站，就可以自助托运行李，候机登机便可轻装上阵！

　　多种交通方式集中在一起，形成完整的换乘枢纽，并通过连廊与1号、2号航站楼连接起来。到港旅客从航站楼到达层出口，通过GTC连廊可便捷抵达各种交通方式，步行距离都在500米以内。

　　开放72个登机口

　　22条旅客乘机流程

　　成都天府国际机场分公司航站区管理中心副经理宋维民介绍，今天的演练共涉及22条旅客乘机流程，包括国际国内进出港流程，国际、国内到达中转流程以及混合航班的部分流程等。

　　今天演练总计开放了72个登机口，覆盖了航站区内所有的旅客区域，能够检测到旅客流线上所有的服务功能和设施。今天大规模演练，也是对成都天府国际机场航站区运行情况的一次全面检测。在演练过程中，机场的模拟旅客既抢先体验了成都天府国际机场的乘机流程，还提前试用了一大批“智慧机场”建设成果。智慧安检、智慧引导、自助登机……通过人脸识别技术，成都天府国际机场实现了全流程刷脸出行，有效减少排队等候时间。

　　小布了解到，从四月底开始，成都天府国际机场已先后举行三次大规模、全区域、全流程仿真演练。4月24日的第一次综合演练组织模拟旅客3000余人次、模拟航班35架次。5月9日的第二次综合演练是唯一一次夜间演练，组织模拟旅客4000余人次、模拟航班41架次。5月23日的第三次综合演练组织模拟旅客12000余人次、模拟航班102架次。6月5日举行的第四次综合演练，组织模拟旅客达18000余人次，工作人员5200余人，模拟航班139架次。除整体规模较前三次大幅提升外，第四次综合演练还对标开航后第三航季的航班量，在下午15:00至16:00时段安排了高峰小时40架次出港的压力测试，让设施设备可靠性、作业流程合理性、工作人员熟练度和跨单位协同联动能力得到充分检验。

　　成都天府国际机场高速南线力争9月通车

　　新机场“开门迎客”倒计时，成都天府国际机场高速公路南线也在加速建设。记者从成都市交通运输局获悉，南线控制性工程——跨公园大道大桥近日成功合龙，为全线通车迈出了关键一步。

　　南线不仅将实现成都天府国际机场3号、4号航站楼快速进入高速公路，同时还将打通成宜高速成都入城段“断头路”，真正实现成都至宜宾2.5小时高速直连。成都市交通运输局将积极会同相关单位，进一步加快建设推进，争取南线9月建成通车。

　　成都商报-成都发布记者｜邹悦严丹杨佩雯王红强

　　综合四川观察

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